Сравнительные тесты шипованных и фрикционных шин 205/55 R16
Норвежское автомобильное издание Autofil осенью этого года представило результаты большого теста зимних шин, шипованных и фрикционных. Первая часть теста была посвящена липучкам, подходящим для зимних условий Скандинавии, вторая – шипованным шинам размера 205/55 R16.
В испытаниях Autofil приняли участие 12 шипованных моделей шин: Bridgestone Noranza 001, Continental IceContact 2, Pirelli Ice Zero, Nokian Hakkapeliitta 9, Yokohama iceGUARD iG65, Vredestein Wintrac Ice, Nexen WinGuard WinSpike WH62, Michelin X-Ice North 4, Hankook Winter i*Pike RS2 W429, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Gislaved Nord*Frost 200 и Cooper Weather-Master WSC. Шины относятся к разным ценовым категориям и заметно отличаются друг от друга количеством шипов – от впечатляющих 250 у Michelin X-Ice North 4 до скромных 84 у Cooper Weather-Master.
Какие тесты проводились?
Шины участвовали в стандартной программе испытаний на льду, снегу, на мокром и сухом асфальте. На итоговый результат повлияли также уровень шума и топливная экономичность.
В тесте на разгон по ледяной трассе с 5 до 20 км/ч первое место уверенно заняли самые «зубастые» из всех участников – шины Michelin X-Ice North 4. На выполнение задания им понадобилось всего 3 секунды. Чуть больше – 3,1 секунды – потратили шины Bridgestone, Hankook, Nokian и Yokohama, а самыми медленными оказались шиповки Cooper.
Тормозной путь на льду измерялся с 50 км/ч и до полной остановки. Шинам Nokian, которые заняли первое место, потребовалось для остановки 38,4 метра. За ними идут Michelin (39,2 метра) и Continental (39,5 метра). Худший результат снова у шин Cooper, тормозной путь которых длиннее, чем у Nokian, на 20,8 метра.
Что касается управляемости на льду, эксперты выше всего оценили шины Hankook, Michelin, Bridgestone и Conti, а хуже всего в этой категории испытаний выступили склонные к заносу и пробуксовке Nexen и Cooper.
Самыми быстрыми на заснеженной трассе стали шины Hankook, которым понадобилось всего 5,7 секунды, чтобы разогнаться с 5 до 35 км/ч. Также хорошо показали себя шины Gislaved, Michelin и Pirelli, которым удалось набрать нужную скорость за 5,8 секунды. Самые медленные – Cooper и Nexen (6,2 секунды). Торможение на снегу измерялось с 80 км/ч и до полной остановки. Самый короткий тормозной путь – у Gislaved, чьи весьма скромные 130 шипов позволили затормозить за 50,8 метра. На метр длиннее тормозной путь у Goodyear, а у Michelin он составил 52,8 метра. Самый длинный тормозной путь – 54,8 метра – у шиповок Nexen. При этом самая точная реакция рулевого управления – у Bridgestone, Hankook и Michelin, а проблемы с управляемостью – у Cooper и Nexen.
На мокром асфальте малое количество шипов сыграло на пользу Cooper – шины заняли первое место в испытаниях на торможение. Со скорости в 80 км/ч до полной остановки им понадобилось всего 34,5 метра. Ближайший результат – у Nexen (36,5 метра), Vredestein (37 метров) и Yokohama (37,4 метра), а самый длинный тормозной путь – у Hankook (40,5 метра). Что касается управляемости, на мокром асфальте лидируют Continental и Cooper, а вот у «зубастых» шин Michelin управляемость на асфальте далека от блестящей.
Торможение на сухом асфальте – не самая простая задача для зимних шипованных покрышек. В этом виде испытаний лидируют Nexen (тормозной путь с 80 км/ч до полной остановки 31,3 метра), Bridgestone (32,5 метра) и Pirelli (32,6 метра). Michelin удалось удержаться в середине таблицы (33 метра до полной остановки), а хуже всего результат у Nokian и Hankook (33,6 и 33,9 метра соответственно). С управляемостью на сухом асфальте лучше всего у Continental, Nexen и Vredestein, а заметные проблемы эксперты Autofil отметили у Gislaved и Hankook.
Лидер испытаний на курсовую устойчивость – шипованные шины Michelin. Чуть хуже их выступили Continental, Cooper и Goodyear. Проблемы с курсовой устойчивостью – у Bridgestone, Hankook и Yokohama.
Самыми шумными в Autofil признали шины Pirelli Ice Zero, самыми тихими – Conti. Лучшая топливная экономичность – у Bridgestone.
Замечания
В этот раз шины Michelin обошли двух практически бессменных лидеров европейских испытательных мероприятий — Nokian и Continental. Рекордное количество шипов в 250 штук обеспечило французским покрышкам по-настоящему надёжное сцепление на льду.
Главной проблемой при размещении столь большого количества элементов противоскольжения было потенциально возможное увеличение уровня шумности. Для нивелирования этого фактора инженерами Michelin была разработана специальная математическая программа. С её помощью позиция каждого шипа просчитывалась как с точки зрения достижения максимальных сцепных возможностей, так и уровня акустического комфорта.
Результаты
-
Шины Michelin X-Ice North 4 205/55R16 94T
- Мощное сцепление на льду,
- безопасное торможение и точная реакция рулевого управления на льду,
- уверенная управляемость на снегу,
- превосходная курсовая устойчивость,
- некоторые проблемы с управляемостью на мокром асфальте.
-
Шины Continental ContiIceContact 2 (+SUV) 205/55R16 XL 94T
- Короткий тормозной путь на льду и снегу,
- хорошая управляемость на зимних дорогах и сухом асфальте,
- прекрасная курсовая устойчивость,
- низкий уровень шума,
- относительно длинный тормозной путь на асфальте.
-
Шины Hankook Winter i*Pike RS 2 205/55R16 94T
- Превосходная управляемость на льду и снегу,
- быстро восстанавливают сцепление на снегу и льду в случае его потери,
- опасно длинный тормозной путь на мокром и сухом асфальте.
-
Шины Nokian Hakkapeliitta 9 205/55R16 XL 94T
- Мощное сцепление и управляемость на льду,
- стабильная реакция рулевого управления на снегу,
- короткий тормозной путь на мокром асфальте,
- топливная экономичность,
- опасно длинный тормозной путь на сухом асфальте.
-
Шины Bridgestone Noranza 001 205/55R16 94T
- Быстрый разгон и хорошая управляемость на льду,
- точная реакция рулевого управления на снегу,
- безопасное торможение на сухом асфальте,
- топливная экономичность,
- слабое сцепление и управляемость на мокром асфальте.
-
Шины Vredestein Wintrac Ice 205/55R16 94T
- Хорошая управляемость на льду и снегу,
- короткий тормозной путь на мокрой дороге,
- избыточная поворачиваемость на сухом асфальте,
-
Шины Pirelli Ice Zero 205/55R16 XL 94T
- Неплохая управляемость на снегу и льду,
- короткий тормозной путь на сухом асфальте,
- склонность к избыточной поворачиваемости на сухом и мокром асфальте,
- шумная шина.
-
Шины Gislaved NordFrost 200 205/55R16 XL 94T
- Короткий тормозной путь на заснеженной дороге,
- низкий уровень шума,
- проблемы со сцеплением и управляемостью на льду,
- замечания к управляемости на сухом и мокром асфальте,
- низкая курсовая устойчивость на неровной поверхности.
-
Шины Yokohama Ice Guard IG65 205/55R16 94T
- Короткий тормозной путь на мокрой дороге,
- слабая боковая устойчивость на мокрой дороге,
- проблемы с управляемостью на сухом асфальте,
- недостаточная курсовая устойчивость.
-
Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 205/55R16 XL 94T Spike
- Эффективное торможение на снегу и льду,
- слабая боковая устойчивость на зимних дорогах,
- проблемы с управляемостью на сухом асфальте,
- топливная экономичность.
ПодробнееКупить10 -
Шины Cooper Weather-Master WSC 205/55R16 94T
- Эффективное торможение и неплохая управляемость на сухом и мокром асфальте,
- очень слабое сцепление на льду,
- проблемы с управляемостью на зимних дорогах,
- склонность к заносу на снежной трассе,
-
Шины Nexen WinGuard winSpike WH62 205/55R16 XL 94T
- Короткий тормозной путь на мокром и сухом асфальте,
- худший результат в тесте на управляемость и торможение на снегу,
- опасно длинный тормозной путь на льду,
- топливная экономичность.